Los mellizos del rally: Tim y Tom Coronel están de vuelta

El holandés, conocido por competir en el WTTC, se subirá a un Buggy SúperB para disputar el Rally. Su hermano, director del team, será su coequiper.

El famoso holandés errante del WTCC, Tom Coronel, cambiará las comodidades de su Chevrolet RML Cruze TC1gestionado por Roal Motorsport por el Maxxis DakarTeam, que llevarán un buggy SuperB, teniendo así un doble programa el próximo año.

Su hermano gemelo, Tim, que dirige el equipo, correrá con un buggy idéntico con motor de Suzuki-Hayabusa Rally Raid, y es uno de los principales favoritos para la victoria en su clase, después de sufrir un decepcionante abandono a principios de este año.

Tom estará compitiendo en el evento, pero combinará sus aventuras con el nuevo rol de presentador de televisión para la televisión RTL de Holanda, que es la primera inscripción de este tipo por un medio de comunicación en la historia del evento.

El as del WTCC participó con su hermano gemelo en un Bowler en 2009, diciendo que no volvería a correr en el Dakar de nuevo. Sin embargo, Tim logró persuadir al piloto de turismos de nuevo para competir por las desafiantes arenas. El piloto de Chevrolet está intrigado por su nuevo reto, la recogida de información, mientras que compite al máximo nivel: "Cuando vea un elemento interesante para una noticia de la televisión, incluso me voy a parar."

Avances Técnicos

Tim tiene esperanzas para un mejor resultado este año, sobre todo porque los buggys diseñados y construidos por su propio equipo son 75 kilogramos más ligeros y los motores de Suzuki producirán 224bhp, con una velocidad máxima de 180 kmh: "Mi buggy está mejorando cada año, así como las mejoras que se hacen con la posición del asiento. Menos peso significa más velocidad, especialmente con el uso de materiales como Kevlar-titanio, que ayudan a reducir el peso general de la buggy."

Tim ya está a la espera del evento en sí, incluso con meses de preparación aún pendientes hasta el inicio de la carrera: "Buenos Aires es una ciudad fantástica y la gente está muy loca y entusiasmados con el rally y te animan en voz muy alta cuando los competidores están pasando por delante de ellos. Todo el mundo recuerda las imágenes de televisión desde hace algunos años cuando los aficionados incluso bloquearon el camino. ¡Es tan único!"

Ambos gemelos están deseando terminar el evento, sobre todo porque la pareja continuó en el rally durante el año 2009, incluso con una penalización de tiempo más de 200 horas, lo que significaría una retirada para cualquier competidor de primer nivel: "Por supuesto, vamos a ir de fiesta después del rally en sí, donde espero que Tom y yo podemos celebrar el éxito en ambos nuestros respectivos programas", comentó Tim.

Neumáticos anti pinchazos

Con Maxxis siendo el proveedor oficial de neumáticos para el equipo con sede en Holanda, Tim no tuvo problemas de pinchazos durante la carrera de este año pasado, hasta su retirada, lo que llamó la atención de que cierta estrella árabe de rallys: "El año pasado no tuve ni un solo pinchazo, excepto uno cuando me olvidé de quitar el freno de mano. Incluso Al-Attiyah se sorprendió de que yo siguiera adelante sin pinchazos y él vino a mí para informarse acerca de los neumáticos Maxxis. Para nosotros, son lo mejor que se puede conseguir y estoy muy satisfecho con la cooperación con Maxxis."

Con la cooperación en curso entre las dos partes, Maxxis han ayudado a desarrollar los neumáticos que están hechos a medida para el buggy, ya que los neumáticos que la pareja holandesa va a utilizar van a ser más ligero y más fuertes en términos de construcción.

Este desarrollo asegurará que los pilotos tengan que pasar menos tiempo cambiando ruedas si pinchan en la arena, lo que será crucial, sobre todo cuando la etapa maratón se lleve a cabo, lo que significa que todos los pilotos tendrán que asistir y reparar sus propios vehículos, sin ningún tipo de asistencia externa.

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10 de Diciembre de 2016|17:36
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