Esta es la próxima Hilux que se viene

Toyota presentó en La Rural la Hilux Limited, futura novedad que tendrá la gama. Enterate sus detalles, equipamiento y cuándo sale a la venta.

Toyota se está preparando con todo para la producción de la nueva generación de Hilux en Zárate. Pero la gama de la pick-up más vendida del país sumará antes de fin de año una nueva versión.

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HILUX SRV LIMITED. Se posicionará como tope de gama de Hilux, por encima de la SRV con cuero, y este modelo se exportará también a Brasil. Se lanzará solamente en colores blanco o negro y ofrecerá opciones de transmisión manual o automática, con el motor 3.0 turbodiésel de 171 caballos en carrocería doble cabina y 4×4. En principio saldrá a la venta en noviembre y no hay certezas todavía sobre su precio. 

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EQUIPAMIENTO. Entre los aspectos más destacados de su equipamiento se encuentran las siguientes novedades: llantas de aleación de 17” “Limited”, zócalos de aluminio “Limited”, stickers exclusivos “Limited”, barra de lujo cromada, protector frontal, gancho de arrastre, lona marítima cubre caja de carga. Además contará con pantalla táctil de 6.1” con navegador satelital (GPS), televisión digital, reproductor de DVD, MP3, Bluetooth con manos libres comandados por voz y 6 parlantes; y posiblemente se sume más de equipamiento tecnológico. 

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EXTRA. MIRÁ LOS CAMBIOS EN LA PLANTA DE ZÁRATE Y LA HILUX 2015

PLANES.
Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de Toyota Argentina, nos comentó sobre los planes de comercialización. “Hoy la línea tope SRV representa el 25% de las ventas de Hilux y tenemos pensado vender 100 unidades por mes de este nuevo modelo, que se caracteriza por la suma de accesorios distintivos, ya que la equipamos con los que más demandan nuestros clientes. Pero con la ventaja del precio y que tendrá la garantía de fábrica de 3 años o 100.000 kilómetros, ya que los accesorios de postventa tienen una garantía de 1 año o 20.000 kilómetros”. 

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5 de Diciembre de 2016|01:34
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5 de Diciembre de 2016|01:34
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  1. Te cuento más, yo a mis hijos varones cuando cumplieron 21 de acuerdo a un trato muy paticular que hicimos ellos y yo, a los 18 (entran a la UNCuyo de una y no me pierden años y lo que me ahorro de una cuota privada lo transformo en un auto), les compré un auto igual a cada uno y del mismo modelo aunque en distintos años. Por supuesto que los dos mayores están reibidos y el tercero esta casi... Para el primero lo compre al contado en 2008, elegí el color y el tipo: Bueno, por ejemplo, a ese auto le ha durado la batería original hasta hace poco más de un mes en 2014. Al que se lo compré por plan y lo retiré en 2009 (porque mis hijos se llevan entre sí un año de teta y nueve de embarazo), antes del año le debí cambiar la batería que no entra en garantía y amortiguadores, y al tercero porque rompió parte del trato que tenemos, se lo compré recién en 2013 por plan, pero lo pedí con todos los adicionales que ofrecían (y me aseguré que fuera hecho a pedido incluido el color ya que cuando pgas por pan pero cambias el modelo, les rompes el esquema) (que para eso también hay una trampita: después que lo tienes adjudicado y estás esperando que llegue, pateas el tablero, pides cambio de color, rehaces los papeles, te demoran dos meses más en entregártelo, pero es de tipo A) y está comportándose igual de bueno que el modelo 2008 del hermano mayor.- Te aseguro, que no es joda, yo poseo mi primer vehículo, una Siambretta 48 cero km a los nueve años de edad, y todas las marcas tienen en su control de calidad esa diferenciación.- Un consejo, no compres usado, por más que se vea nunca taxi y a precio vil, porque puedes estar comprando una camioneta que se tragó todo el campo traviesa de Mza. y se vea impecable.-
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  2. q garcas no? en el hipotetico caso q deje de ser pobre y pueda comprarme un cero, sale en algun lado eso de la categoria del auto?
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  3. Lo que tu dices que "salió mala", es más común en los autos, que las fábricas en su control de calidad siguen haciendo, desde que lo inventó Ford, que los dividen en tres categorías y por ejemplo, en los planes de ahorro, ponen los de tercera categoría, que denominan "C".- Hay concesionarias que directamente compran tal o cual categoría a distintos valores, y saben que los precios son iguales para el público en los tres tipos, porque (supuestamente nadie lo sabe).- Fíjate, hay concesionarias, como la que tengo en frente, que directamente los arreglos se los hacen apenas los bajan del camión y los llevan a un taller que está en G.C. cerca del puente Olive y lo que no, en su propio servicio mecánico.- En la década de los setenta, Fiat, mandaba los autos semi armados y con todo lo demás adentro de cada auto, te hablo de la época en que Zanettini era el concesionario.- Eso, no ha cambiado mucho, a mayor demanda, más desastrozos los hacen.- Te aclaro que por minimizar dije una, pero en realidad, tienen diez equipos de trabajo de tres o cuatro profesionales en cada uno, hacen la logística en análisis de suelos, a campo traviesa generalmente, y no es cuestión, de una que salió mala.- De todos modos, es la que siguen usando, porque son las que más aguantan, aunque se rompen muy rápido. Uno las ve, y por afuera de chapa, pintura, asientos, están impecables (excepto si le miras las cubiertas, allí es donde te das cuenta el uso), pero yo veía las facturas de taller mecánico de mi yerno y... con decirte que a su auto se lo atendían gratis.- Ahora se acabó el problema, los dueños se encargan de entregarlas siempre en condiciones, son ellos los que sabrán cómo arreglárselas.- Así, no se arriesga capital que se devalúa muy rápido.-
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  4. Jcglsl no sera q justo esa camioneta vino mal? , porque he andado en varias y son un caño , cag a palos en el campo y demas , lo q si nada de economicas , el sabado probe una SW4 y le surti de lo lindo, la pantalla llego a marcar 23 litros cada 100 km. obvio q solo es mi opinion pero por algo se venden como pan caliente y son mucho mas caras q las otras....
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  5. sanmartiniano2 Sí... es un maquinón en la ciudad y nada más.- Tirarla en los cerros y hacerla trabajar y es un cachivache que necesita un mecánico de tiempo completo, sin contar que te la tiene que potenciar, sino, no trepa, se apuna, gasta como una amante y lo peor, cuando la quieres vender si no la retocas completa, se nota que ha sido trabajada, ya que en uso en serio el chasis a la altura de la segunda fila de asientos de la cabina se revira, entonces la caja queda desencajada (falsa escuadra).- Ahora... si es para mostrar por la San Martín que tienes dinero... sí, es un maquinón carísimo, para tenerlo al cuete.- Las otras marcas, te refieres a Ford, ya que la VW y Chevrolet son distintas. La Ford en particular, viste quien las sigue comprando, los que tenían Fálcon o son verduleros ya que hasta los ladrilleros, pasaron derecho al Iveco, ya que en ese terreno, el Mercedes, no existe y es carísimo.- ¡Vamos! con la mano en el corazón, no es fea, pero... no es gran cosa.-
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  6. gente , mas alla de que a uds, no les guste hay q reconocer q la HILUX es un maquinon, ni hablar la SW4.... por algo las otras marcas renovaron sus modelos haciendolos re parecidos a la Toyota,
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  7. Mi yerno tenía una.- Este vehículo 4x4 se usa en el campo y el trato con el tallerista era: La uso dos semanas seguidas y tu la reparas entre viernes y sábado de la segunda semana. Por mucho tiempo fue así.- Ahora la alquila y le sale más barato.- Son vehículos con mucha fama y marketing, pero la mayoría es usada como auto de calle, incluso para mujeres ejecutivas, pero cuando le quieres dar el uso que se supone debe aguantar, caja-suspensión-diferencial, todo el tiempo.-
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  8. mucho sticker, mucho blutu, pero del contrtol de estabilidad ni hablemos no? y solo dos airbags??
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  9. Los de Toyota brillan por su creatividad !!! Esto me recuerda a los Ford Falcon , durante 30 años vendieron el mismo auto y lo único que le cambiaban era el color y algún plastico . La Hilux y la SRv4 llevan 15 años con el mismo diseño , que de entrada , ya era bastante fulero . Hasta los autos rusos son más lindos que estos bodoques .
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