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Después de 23 años el TC llega a Santiago del Estero

A las 16:20 se correrá la primera clasificación. Este TC que recrea el duelo Ford-Chevrolet faltante en 1985, tendrá en Santiago del Estero el primer examen de los amortiguadores nacionales.

Hay una distancia mucho mayor a los casi 23 años que pasaron entre este TC que hoy volverá a Santiago del Estero y el que pasó por última vez el 18 de agosto de 1985, cuando Oscar Castellano vivió la alegría de una victoria sobre su anaranjado Dodge.

Aquel TC de mediados de los 80 vivía a pleno la era de los semipermanentes y su concentración en territorio bonaerense. El trazado de La Capilla, en las cercanías de La Banda, fue uno más de los 12 circuitos ruteros visitados sobre 16 fechas del calendario y el 3º y último que ese año el TC transitó fuera de la provincia de Buenos Aires. Eran tiempos de dominio de los Dodge y del duelo Mouras-Castellano.

Este TC que hoy en el flamante Autódromo de Río Hondo entrenará desde las 11.15 y clasificará a las 16.20, es otro. Tiene la misma pasión y atracción popular, pero circunstancias diferentes, propias de los tiempos que se viven. Alejado hace 11 años de los semipermanentes, está en pleno proceso de federalización. Santiago del Estero es una de las 8 provincias donde correrá su programa de 16 fechas con el agregado de la inauguración del autódromo.

"Este autódromo era lo que le estaba faltando al automovilismo argentino", sentenció Norberto Fontana, entusiasmado con su gran infraestructura que promete ser uno de los mejores del país, no sólo por su amplio y seguro trazado sino también por el gran playón de boxes y una moderna torre de control. Así lo exige la inversión de 30 millones de pesos realizada por el gobierno provincial en aras de la promoción del turismo en la zona. De sus 4.375 metros, sobresale la recta de 1.380 (la más larga del país), donde los autos llegarán a los 280 kilómetros por hora.

Deportivamente, este TC que recrea el duelo Ford-Chevrolet faltante en 1985, tendrá en Santiago del Estero el primer examen de los amortiguadores nacionales Barattero. Obligatoriamente los deberán incorporar en sus autos los 30 primeros del ranking. "No creo que haya cambios para clasificar, pero no sé cómo andarán con ritmo de carrera", comentó Guillermo Kissling, responsable técnico del JP Racing, que tiene entre sus pilotos a Silva, el líder del torneo. "Van muy bien...", acotó Diego Aventín tras probarlos en Nueve de Julio. A tenerlo en cuenta.
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29 de Marzo de 2017|02:52
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