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Para ser campeón del TC hay que ser millonario

Hoy pelear un título de Turismo Carretera demanda más de dos millones y medio de pesos. En cada carrera se desembolsan 160.000. ¿Por qué la categoría más popular es también la más cara?

Se sabe que el Turismo Carretera está cada vez más caro. Atrás quedaron los años donde una peña podía bancar a un piloto con aspiraciones de pelear un campeonato. Hoy para tener chance concretas de luchar un título se requiere tener una billetera muy grande.

Por ejemplo: con menos de 20.000 se puede preparar un motor. Pero un impulsor de Jhonny Laboritto, cuesta 28.000 pesos…

La atención de un chasis comienza en 30.000 pesos. Sin embargo, si se requieren los servicios del chasista del momento, Walter Alifraco, hay que desembolsar 60.000 pesos. El costo operativo para ser competitivo, por carrera, es de 160.000 pesos. Esto equivale a 2.560.000 pesos al año… Sí, una fortuna.

Desde la ACTC esperan con ansias la llegada de los motores de 24 válvulas, que según Alejandro Solga (jefe técnico de la categoría), reduciría en un 50 por ciento los costos operativos para impulsores. También la fabricación en masa de varios elementos, ayudaría a paliar la inflación teceísta. La llegada de estas tapas de motores, que serán para todas las marcas, sería a finales de 2011.

El análisis también cuenta con la opinión de los protagonistas, ya sea preparadores, pilotos y del propio Oscar Aventin, presidente de la entidad. El Puma, asegura que “cuando salí campeón en 1991/92, gasté 500.000 dólares por temporada. Ya en esa época se gastaba mucho…” La salvedad sería que en el primer año, ya estaba vigente la Ley de Convertibilidad, que estipulaba la equivalencia del peso con el dólar estadounidense.

Parece mentira: la categoría más popular es también la más cara. Sin embargo, hay que destacar el trabajo que se hace desde la ACTC para evitar que los costos se sigan disparando.

Fuente: Corsa

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4 de Diciembre de 2016|19:19
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