Deportes

Mónaco deja atrás la crisis crediticia

Aún si la Fórmula Uno todavía no está derrochando dinero en el Gran Premio de Mónaco este fin de semana, salvo por el multimillonario dueño de Force India Vijay Mallya, los socios corporativos al menos están preparados para volver a dejarse ver.

Aún si la Fórmula Uno todavía no está derrochando dinero en el Gran Premio de Mónaco este fin de semana, salvo por el multimillonario dueño de Force India Vijay Mallya, los socios corporativos al menos están preparados para volver a dejarse ver.

El año pasado, con el mundo sacudido por la recesión y la crisis crediticia mundial, muchos de los que apoyaban la F1 sintieron que era mejor adoptar un bajo perfil en el principado del Mediterráneo.

Algunas compañías entregaron yates privados para usos benéficos, mientras que otras quitaron sus marcas o simplemente se mantuvieron alejadas.

Este año, aún con presupuestos reducidos y amplias medidas de recortes de gastos impuestas en los equipos, debería ser distinto.

"Hemos seguido adelante", dijo a Reuters el jefe ejecutivo de Mercedes, Nick Fry, ganador el año pasado en Mónaco con un apretado presupuesto con Brawn GP y con el eventual campeón del mundo Jenson Button, en el Gran Premio de España la semana pasada.

"Creo que la primera parte del año pasado era tan cercana a la crisis financiera masiva ocurrida al final del año anterior que era inapropiado que la gente ostentara", agregó.

Pero el empresario sabe que las cosas han cambiado.

"Creo que las cosas se ven mejor. Sólo tienes que ver el nivel de patrocinadores en nuestro auto este año", indicó el británico, cuyo socio del equipo es la compañía de petróleo estatal malasia Petronas.

"Creo que hay una creciente confianza en el mercado y creo que eso se verá reflejado en la asistencia VIP en Mónaco", afirmó.

TIEMPO DE FIESTAS

Puede que el entretenimiento sea menos ostentoso y que el público que paga sea más cuidadoso con sus gastos, pero aún habrán muchas fiestas.

El magnate de aviación, cerveza y licor Mallya inauguró su yate de 95 metros "Indian Empress" el jueves mientras que en la noche del viernes se desarrollaba un desfile de modas de celebridades y una subasta en el exclusivo Amber Lounge.

La compañía de diamantes Steinmetz estará atendiendo a una muy acomodada clientela en una villa que solía ser propiedad del rey de la moda Karl Lagerfeld.

El triple campeón del mundo y ganador en Mónaco Jackie Stewart, quien se perdió la carrera el año pasado, volverá al principado. Pero esta vez no en la suite de hotel que cuesta unos 55.000 euros para una estadía de cinco noches en la que se hospedó en 2008 cuando era un "embajador mundial" del banco británico RBS que ahora es propiedad del Gobierno.

A pesar del ascenso de Singapur y Abu Dabi, Mónaco -una pequeña franja de tierra con más millonarios por metro cuadrado que en cualquier otra parte del planeta- sigue siendo el punto destacado socialmente del calendario de la F1 y el lugar donde se llega a acuerdos y se renuevan contratos.

Cuando el mundo era más simple y la F1 era impulsada por el dinero del tabaco, un rico patrocinador podría haber sido feliz de poner el logo de su compañía en un auto y sentarse a disfrutar el paisaje. Pero esos días quedaron atrás hace tiempo.

MUY SOFISTICADOS

Ahora hay una justificación mucho más comercial para asistir.

"Los acuerdos que estamos haciendo son muy sofisticados y no dependen de la exposición a medios en términos de etiquetas en autos, sino mucho más dependientes de un modelo de patrocinio estructurado", dijo Jim Wright, ex jefe de patrocinio de Williams y Toro Rosso que ahora es el Director de Marketing de Virgin Racing.

"Por lo que vemos, parece haber mucho más interés en Mónaco, indicó a Reuters.

La F1 es una plataforma para nuevos negocios, señaló.

"Lo que veo es gente efectivamente comprando negocios mediante acuerdos de patrocinio", añadió.

"Todos pueden mantener sus cabezas en alto y decir: 'Bueno, tenemos nuevos negocios aquí así que eso tiene sentido'. Ese es el tipo de acuerdos que funcionan bien", sostuvo.

Wright dijo que varios patrocinadores claves serían representados por sus directores, llevando invitados VIP con ellos.

Tony Fernandes, director del equipo Lotus cuya aerolínea Air Asia también patrocina a Williams, fue otro que detectó nueva confianza.

"Todavía es la carrera del glamour y creo que la gente quiere ser asociada a ella", afirmó. "Probablemente hay un poco de precaución, pero la gente está comenzando a ver un tremendo valor en la F1 así que la gente que es inteligente y que sigue involucrada en ella es mucha", explicó.
Opiniones (0)
8 de Diciembre de 2016|23:21
1
ERROR
8 de Diciembre de 2016|23:21
"Tu mensaje ha sido enviado correctamente"
    En Imágenes
    15 fotos de la selección del año de National Geographic
    8 de Diciembre de 2016
    15 fotos de la selección del año de National Geographic