Alejandro Rodríguez

"Hay combustible para satisfacer la demanda"

Subsecretario de Combustibles de la Nación.

Alejandro Rodríguez, uno de los mendocinos que hoy forman parte del gobierno nacional, habló con MDZ de las situación de abastecimiento de combustibles en el país, opinó sobre los empresarios del sector que aducen tener rentabilidad negativa y explicó como funciona el tema de los cupos.

Además contó sobre la reunión que tendrá con los empleados de la Destilería de Luján y dio detalles del nuevo gasoducto que unirá San Luis con Mendoza.

- ¿Cómo está la situación de provisión con el combustible en el país?

- La oferta total de combustible que tiene hoy la Argentina  se hace a partir de lo que producen las destilerías nacionales más lo que se importa cuando hay algún faltante como es el caso del gasoil. La producción hoy de combustible por parte de las destilerías está a full. Es decir, todas las destilerías del país están produciendo el máximo de su capacidad, en las 9 que hay. En el nivel de consumo que existe  dentro de  toda la oferta de combustible que utiliza cualquier usuario hoy es en el gasoil en donde hay una mayor presión de compra y por lo tanto se completa la oferta a través de la importación de ese combustible.  Esto quiere decir que hoy la oferta junto con la demanda de combustible está absolutamente equilibrada y estoy en condición de decir que no hay desabastecimiento en cuanto al combustible que hay disponible en la Argentina.

- ¿Y por que está  faltando en las estaciones de servicio?

- Eventualmente en algunas estaciones de servicio puede no haber circunstancialmente y de a ratos combustible porque es un problema de logística. Es un problema de consumo en algunos momentos, con algunos casos que pueden el fin de semana largo por Semana Santa o demanda adicional  para el agro que hace que la demanda se sienta con mayor presión sobre los surtidores o sobre las bocas de expendio y la logística no alcanza a abastecer lo suficientemente rápido esta demanda. Hoy hay suficiente combustible en la Argentina para satisfacer la demanda de un país que sigue creciendo.

- Los empresarios del sector dicen que tienen rentabilidad negativa. ¿Usted que opina al respecto?

- ¿Usted se refiere a los expendedores de combustible? ¿A las estaciones de servicio verdad?

- Sí, sí, me refiero a ellos...

- Bueno, aquí, los empresarios alegan  que al haber precios acordados, sobre todo en algunas empresas como Repsol o Petrobras que son las estaciones de servicio que tienen los valores más baratos, con respecto a otras estaciones. Los estacioneros alegan que esa situación los pone en una dificultad dado que al vender sobre precios que están retrotraídos con respecto a valores que supuestamente ellos suponen generan los valores de mercado. Como trabajan con términos porcentuales sobre los precios que venden les da muy poco margen de venta o de ganancia y eso le genera una situación de rentabilidad negativa. Esta función ha sido y está siendo permanentemente analizada, sobre todo en el ámbito del comercio  en donde han hecho el planteo fundamentalmente. Ellos sostienen que deberían aumentarse los combustibles para mejorar la rentabilidad. Estos son sus argumentos. Yo creo que el planteo que hacen es razonable en cuanto a la posibilidad de que al haber poco margen de ganancia bruta en los precios con los cuales venden los combustibles, más el aumento de los costos que significa la explotación de un establecimiento de esos puede generar una situación negativa. Pero que esto signifique que para mejorar la rentabilidad haya que aumentar los precios y trasladarle esa posibilidad o situación al consumidor hay una brecha muy grande y eso requiere un análisis muy especial.

- En esto que están planteando ellos entonces, la discusión de fondo es la del precio en definitiva, y aquí también está el tema de que Argentina tiene el combustible más barato comparado con otros países.

- Lo que pasa es que esa comparación no sirve desde mi punto de vista porque la Argentina tiene  su esquema de costos de producción, con los esquemas económicos argentinos. La Argentina tiene muchos valores, de muchos productos que son más baratos que afuera. Usted puede hoy comprar una camisa en Argentina mucho más barato que lo que compra en Chile o en Brasil o Estados Unidos. Esto también con un par de zapatos, un litro de leche o un litro de combustible. No necesariamente hay que equiparar ni nivelar los precios de acuerdo a nivel internacional o para justificar una determinada posición frente a una situación de rentabilidad como la que ellos plantean.

- Y en esta  situación, está la  posibilidad de que los empresarios hagan el planteo de aumento y lo analicen con ustedes

- Sí. Hay un permanente diálogo entre las entidades representativas del sector con el gobierno nacional y ya se les ha anunciado un retoque de los precios hacia futuro.
Hay una posibilidad de una readecuación el algunos precios. No significa esto que sea la situación de mejora en el sector que reclama una situación particular. Acá hay banderas como es el caso de las estaciones de servicio de YPF, que al tener los combustibles más baratos que el caso de Shell por ejemplo, está siendo conflicto  de más presión compradora por parte del usuario. Cualquiera que advierte la diferencia de precios que es importante con respecto de una estación a otra, va y carga en la más barata. Y está siendo objeto de mayor demanda por parte de los usuarios. Esta es situación de esta diferencia de precios, a veces bien marcada con respecto de una bandera con otra.
Lo cierto es que la de las estaciones no es una situación ajena a la Nación o que no nos preocupe. Simplemente que las posibilidades de corrección en el sector no pasan precisamente por aumentar los precios como pretenden porque sería  volcarle al consumidor, a todos nosotros, un esquema  de precios de combustible que está en función del esquema de país sobre la base un desarrollo. El crecimiento del consumo de combustible también está acompañado por el crecimiento de todos los niveles de consumo  en todos los ámbitos de cualquier actividad: vehículos, comestibles, vacaciones, servicios. Entonces llevarle a la población, cargarle el costo sobre la mejora de un sector es una decisión que hay que evaluarla en otro nivel.

-¿Me puede explicar cómo funciona el tema de los cupos en los combustibles?

- Lo que se está haciendo es reasignar el abastecimiento. La presión compradora sobre algunos surtidores como es en el caso de Repsol hace que para mantener una adecuada distribución del abastecimiento en distintas localidades, las petroleras utilizan este mecanismo de asignación.
Si hace una consulta en las estaciones de servicio, va a advertir que les están abasteciendo a niveles históricos. A ninguna se le ha reducido. Lo que estamos advirtiendo es que cada día hay más demanda de combustible. En lo que va del año ha crecido más del 7% en los distintos niveles  en las naftas y el gasoil puntualmente.
Esto no significa que las petroleras estén  reasignando menores volúmenes a las estaciones de servicio, sino al contrario están manteniendo los niveles históricos a lo cual se agrega la presión de compra que se está advirtiendo todos los días a raíz de un elevado crecimiento de la actividad económica.

- Quiero consultarlo por los problemas que hubo en la Destilería de Luján de Cuyo. Sé que usted se va a reunir con los delegados  de los trabajadores que hicieron los reclamos.

- Efectivamente. Hay un sector de empleados de YPF que vienen realizando hace un tiempo un reclamo por una diferencia que tiene un argumento en la Ley. Ellos han hecho la protesta estos días, que llegó inclusive hasta provocar la interrupción en el ingreso y egreso de la destilería.
Con el vicegobernador de Mendoza (Cristian Racconto) tuvimos un diálogo directo  y acordamos que yo los voy a recibir el martes en Buenos Aires con gente de mi área  como para  analizar su situación y ver si se puede atender y en qué medida lo que plantean y si se les puede acercar una solución.
Esto no quiere decir que esté en mis manos solucionar lo que ellos plantean que creo que merece un análisis de tipo jurídico que no estoy en condiciones de contestar en este momento.

- Tengo entendido que hay una licitación para llevar adelante el gasoducto en el camino Beasley (San Luis)-La Dormida (Mendoza). ¿Qué nos puede contar sobre eso?

- Lo que está en este momento en funcionamiento es la licitación de la obra de mejoramiento de gasoducto centro-este que entra a Mendoza y que hay un tramo que va desde Beasley que es una localidad que hay en San Luis hasta La Dormida que entra a provincia de Mendoza y de ahí a San Juan. Esta es una obra que ha tenido un tiempo largo de demoras y se ha podido concretar este año. La licitación ya está en camino, los plazos están corriendo. Esa obra, si no surge ninguna novedad debe estar realizándose y creo que para el próximo invierno estaría en funcionamiento de manera que podamos mejorar el sistema de transporte de gas a la provincia.
Lo venimos trabajando desde la gestión anterior y ahora con Celso Jaque hemos impulsado como para poder resolver un problema de vieja data que es el estrechamiento que tiene el gasoducto cuando ingresa a la provincia.

-¿Y esto que beneficios traerá?

-Darle una viabilidad funcional al gasoducto de manea tal que los problemas de interrupción por transportes van a quedar solucionados generándose una ampliación  de fluido que  va a permitir, sobre todo al sector industrial tener resuelto muchos problemas de abastecimiento que hasta el presente estaban en forma permanente.
 

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